Comment monter sa trottinette freestyle.
Il n’est pas facile de construire votre propre trottinette freestyle. Une trottinette coûte chere, très chere! Et la durée de vie des pièces est assez limitée (moins d’un an), surtout pour le trottinettes premiers prix. Les trottinettes sont soumises à de gros chocs répétés, et la mécanique ne permet pas de bien amortir ces chocs. La qualité et solidité des pièces est très variables, et des pièces comme les jeux de directions sont très fragiles, donc il ne faut pas s’étonner de revenir souvent au shop (Easyriser bien entendu ;).
Anatomie d’une trottinette freestyle :
Le guidon :
Un des éléments les plus importants de la trottinette : Le guidon. Il peut être soit de forme Y soit de forme T, en alluminium ou en acier.
La plupart des guidons ont des fentes au niveau du bas du guidon, afin de bien pouvoir les serrer à l’aide du collier de serrage contre la fourche. De ce fait, un guidon doit s’adapter à toutes les fourches et tous les decks. Cependant, les guidons ont deux diametres (31.8mm et 34.9mm) et il faut adapter son collier de serrage au diametre du guidon.
Le deck :
Le deck est la pièce la plus importante d’une trotinette freestyle, c’est la plus grande et la plus lourde. La trottinette est en général construite autour du deck. Ils sont le plus souvent composés d’aluminium et leur poids tourne autour de 1.5kg. Le deck se compose de trois parties :
– le plateau, l’endroit où l’on place les pieds
– le headtube, l’endroit par lequel passe la barre et la fourche
– le neck qui fait la liaison entre le plateau et le headtubue
Il existe de nombreuses différences d’un deck à l’autre car au fil des ans sont apparus de nouvelles technologies et types de construction.
La fourche :
La fourche prolonge le guidon en passant à travers le deck. C’est la partie de la trottinette sur laquelle vient se fixer la roue avant. Il existe de nombreuses différences d’un modèle de fourche à l’autre mais elles sont en général composées d’alliage d’aluminium. Certaines fourches sont filetées et d’autres non. Cependant les modèles filetés sont de plus en plus rares dans le monde de la trottinette. Le filetage permet d’éliminer le jeu qui peut apparaître entre la fourche et le jeu de direction à l’aide d’un simple boulon, c’est la réduction du système de compression à sa plus simple expression. Avec une fourche filetée il est inutile d’équiper votre set up d’un système de compression.
L’offset est connu dans le monde du cyclisme sous le nom de déport. On parle d’offset lorsque l’axe de la roue est décalé par rapport à celui de la fourche. Sur une fourche sans offset l’axe de la roue est situé au centre. En général les fourches trottinette avec offset possèdent un déport d’environ 10mm.
Une fois de plus il est très important de s’assurer de la compatibilité d’une fourche avec un système de compression. Certains modèles sont compatibles avec tous les systèmes de compression ICS, HIC, SCS, c’est le cas par exemple de la fourche Proto Senior ou encore de l’Apex Quantum.
Les roues :
Les roues de trottinette freestyle sont composées de deux parties, trois si l’on inclut les roulements. Il y a le core (ou noyau) et la jante. Les cores sont composés soit de métal ou de plastique. Ceux en métal sont en général fabriqués à partir d’aluminium et ceux en plastique à partir de nylon. Les cores en alu ont tendance à être plus résistants que leurs équivalents en nylon. Cependant les cores en nylon sont suffisamment solides pour les trotiriders débutants et légers. Il s’agit là du design du core : les full core sont pleins les core spoked sont équipés de bâtons. En terme de solidité les deux formes se valent (la solidité dépend davantage des matériaux qui composent la roue), c’est surtout une question de goûts.
La bande de roulement est composée d’uréthane et la qualité de glisse d’une roue dépend principalement de la qualité de l’uréthane qui la compose. Les différentes formules d’uréthane sont plus ou moins dures, on mesure cette dureté en utilisant pour unité le « a », plus le chiffre qui le précède est élevé plus la roue est dure. Ainsi une roue trottinette affichant 74a est plus tendre qu’une roue 88a. Les roues tendres offrent une glisse plus confortable que les roues dures mais sont moins résistantes que les roues dures. En général les riders qui rident en park optent pour des roues tendres et inversement pour les adeptes du street.
Il existe trois diamètres de roues pour les trottinettes freestyle 100,110 ou 120mm. Une roue de 100mm accélère plus rapidement qu’une roue de 110mm mais sa vitesse de pointe est inférieure.
Les roulements :
Il est important de choisir de bons roulements pour optimiser les performances d’une trottinette freestyle. Des roulements assurant un bon spin (mélange de rotation et d’inertie) permettront au rider de conserver sa vitesse (et non d’aller plus vite). Ils lui laissent donc plus de temps pour se préparer à rentrer un trick plutôt que de pousser sa trottinette.
Note : les roulements sont généralement évalués selon la norme ABEC. Si cette norme est utile dans l’industrie elle est superficielle dans l’univers de la glisse. On trouve des roulements ABEC 5 plus performants que des ABEC 7… Il est préférable d’opter pour des roulements issus de marques ayant fait leurs preuves telles Bones, Rush, Black Panthers….
Il existe des roulements dont les billes sont en céramique et donc beaucoup moins sujets à l’oxydation.
Enfin les roulements répondant à la norme « Swiss » offrent des performances supérieures à leurs homologues de la norme ABEC.
le collier de serrage :
Le collier de serrage permet de s’assurer que la fourche et le guidon d’une trottinette tournent ensemble en évitant que le guidon glisse sur l’axe de la fourche. C’est le garant de l’alignement de ces deux pièces. Le collier de serrage ne remplace pas un système de compression sauf dans le cas du SCS.
Il existe plusieurs types de colliers de serrage : simple, double, triple… Cette définition dépend du nombre de vis que comprend le collier de serrage.
Attention il est important que le diamètre du collier de serrage corresponde à celui de la fourche et de la barre. Il est cependant possible d’équiper un guidon de 31.9mm d’un collier de serrage de 34.9mm si l’on dispose d’une entretoise (aussi appelé shim).
Le jeu de direction :
Le jeu de direction est la pièce grâce à laquelle la fourche tourne sans friction à l’intérieur du deck trottinette. Le jeu de direction est composé de deux roulements à billes qui se placent aux deux extrémités du headtube. Les jdd pour trottinette freestyle possèdent un diamètre de 1 » 1/8 soit 28.6mm, il est donc possible de les remplacer par des jdd de vélo, ce pourquoi de nombreux trotiriders optent pour les excellents jeux de la marque FSA.
Certains headtube sont équipés de cuvettes spécialement conçues pour accueillir les jdd, ils sont donc compatibles avec les jdd intégrés. Les headtubes qui ne possèdent pas de cuvettes doivent être équiper de jeux de direction non intégrés. Leur installation est en général plus complexe que celle des jdd intégrés.
Il existe une dernière différence entre les différents types de jeux de direction : scellés ou non scellés.
Ceux qui sont scellés sont en général plus chers mais beaucoup plus résistants que les non scellés car ils limitent au maximum l’intrusion d’impuretés qui peu à peu les endommagent et réduisent leurs performances.
Le système de compression :
Le système de compression permet au jeu de direction et à la fourche d’une trottinette freestyle de rester parfaitement solidaires. Son utilité est d’empêcher l’apparition de jeu entre ces deux pièces. Bien qu’il existe différents systèmes de compression ils reposent en général sur le même principe : il s’agit d’une vis ou étoile qui se place à l’intérieur de la fourche et dont le serrage permet de comprimer la fourche et le jeu de direction.
HIC : L’idéal pour monter un HIC sur sa trot freestyle est de posséder une fourche dont les parties inférieure et supérieure sont percées afin de pouvoir glisser l’étoile de compression en haut et la vis qui permettra de comprimer l’ensemble en bas. Si la fourche n’est pas percée en bas il possible de serrer l’ensemble en plaçant la vis dans la partie supérieure. Attention les HIC nécessitent de rajouter un shim sur la partie supérieure de la fourche, ils ne sont dont compatibles qu’avec des guidons oversized de 34.9mm.
IHC : C’est un système similaire au HIC que l’on retrouve sur les fourches Fasen et Blunt. La différence est qu’il est compatible avec les guidons regular (31.4mm) car l’extrémité supérieure des fourches Blunt et Fasen est plus fine. Donc on conserve le diamètre regular même après l’ajout du shim.
Les poignées :
Les choix des poignées trottinette (aussi appelées grips) dépend avant tout des préférences personnelles de chacun : matières, confort, motifs, collerette (ou non)… Il est cependant important d’opter pour des poignées adhérentes et drainantes afin de s’assurer un contrôle permanent. Certains motifs permettent d’évacuer la sueur mieux que d’autres, d’autres sont plus agréables au toucher. Lorsque votre main dérape sur le grip il est sans doute temps de les remplacer.
Le frein :
Les trottinettes Freestyle possèdent un frein qui vient s’appuyer sur la roue arrière pour stopper sa rotation. La plupart des decks neufs en sont équipés. En cas de changement pour raison d’usure ou de casse il est important de s’assurer de la compatibilité deck/frein. Attention 95% des freins sont spécifiques à un deck.
Il existe des freins en alu et en acier.
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